八月最后一天，随着赛轮和贵州轮胎压轴发布半年报，国内轮胎上市企业的中期业绩已全部揭晓。
纵观各家数据，走势明显分化——头部企业稳中有进，部分公司却陷入“增收不增利”的困境。
2026上半年上市轮胎公司业绩
中策价格销量一起涨，龙头底气在哪？
行业龙头中策橡胶上半年实现营收234.74亿元，净利润24.4亿元，双双保持正增长。在原材料涨价、下游需求走弱的背景下，这一成绩实属不易。
关键驱动力在第二季度。中策当季不仅销量上行，轮胎平均售价比去年同期提升8%以上，环比亦有上涨。
在同行普遍以价换量的大环境下，中策凭借产品高端化转型、原配市场突破及海外渠道拓展，实
现了“价量齐升”的良性增长。
赛轮海外工厂扛大旗，净利增长近18%
赛轮集团上半年表现同样亮眼，营收突破200亿元，净利润达21.6亿元，同比增长17.97%。销量层面，上半年轮胎销量超4500万条，同比增长近15%。
尤为值得关注的是，上半年全球海运持续拥堵，多家企业出货受阻，赛轮依托越南、柬埔寨等海外工厂的稳定产出，第二季度销量同比增幅仍接近20%。
全球化产能布局的战略价值，在这一轮供应链危机中得到了充分验证。
双星重组锦湖并表，净利润暴增5倍
青岛双星是上半年最大的“反转”案例。2026年3月完成对锦湖轮胎的重大资产重组后，首份半年报即实现扭亏为盈，归母净利润同比增长超过500%。
目前双星在全球拥有11个生产基地，海外收入占总营收的86%。其中柬埔寨工厂上半年收入同比增长超40%，被工信部评为“首批海外智能工厂”，成为中国轮胎“智造出海”的标杆项目。
全钢胎阵营：贵州轮胎、双钱、通用股份逆势大涨
以商用车胎（全钢胎）为主营业务的企业，上半年整体表现优于行业平均水平。
贵州轮胎上半年营收57.4亿元，净利润3.58亿元，同比增长44.2%。越南半钢子午线轮胎项目已实现首柜发货，填补了乘用车胎制造空白，后续增长空间值得期待。
双钱轮胎实现营收53.27亿元，净利润同比增长77.19%。受益于国内重卡与基建物流需求回暖，全钢胎订单持续饱满，叠加内部降本增效措施，利润空间得到有效保障。
通用股份净利润实现翻倍增长，海外基地产能持续释放，订单供不应求，产销两旺，多基地布局的优势逐步兑现。
五大关键词解读行业分化
综合各企业半年报，本轮业绩分化背后折射出以下行业趋势：
增收不增利成普遍现象。 玲珑、森麒麟、三角、浦林成山等企业营收虽实现正增长，利润端却出现不同程度的下滑，反映出成本端压力远大于收入端的改善。
海外产能决定抗风险能力。 拥有海外工厂布局的企业，在此轮海运拥堵与贸易壁垒升级中展现出更强的供应链韧性，赛轮、双星、通用股份均是典型案例。
原材料价格持续吞噬利润。 天然橡胶、炭黑等价格上行，而轮胎价格调整滞后且传导不充分，企业利润空间被持续压缩，多数企业毛利率出现不同程度回落。
全钢回暖，半钢承压。 全钢胎受益于基建与物流需求回暖，景气度上行；半钢胎则受乘用车消费疲软及产能过剩拖累，开工率承压，产品结构的分化直接反映在利润表上。
行业集中度持续提升。 头部五六家企业以约三分之一的行业营收，攫取了超过70%的行业利润，中小玩家生存空间加速收窄，行业洗牌仍在深化。
排位赛远未结束
轮胎行业的竞争已从“增量共享”转向“存量博弈”。成本控制能力、全球化布局深度、产品结构合理性，正成为决定企业排位的关键变量。
下半年，原材料价格走势、国际贸易政策变化、国内需求复苏节奏，仍将是影响各企业财报成色的核心因素。可以确定的是，这场轮胎行业的排位赛，远未迎来终局！
