当前半钢轮胎配套、出口双承压，企业产销压力并未随假期结束缓解。
2026年端午节假期期间，国内部分半钢轮胎企业安排了3至5天的短期检修，检修企业数量、天数较2025年同期略有增加。
这一生产端的阶段性调整，叠加一二季度汽车产销同比回落、5月半钢轮胎出口同环比双降，当前半钢轮胎配套、出口双承压，企业产销压力并未随假期结束缓解。
配套需求：乘用车产销走弱，拖拽半钢配套
半钢轮胎的核心配套需求来自乘用车，而2026年以来国内乘用车市场持续走弱。
5月乘用车产销分别完成224.1万辆和225.3万辆，同比分别下降3.1%和4.2%。1至5月累计产销分别为1034.9万辆和1031.8万辆，同比降幅达6.6%和6.2%。
虽然新能源仍是汽车市场增长核心引擎，出口也对整体产销形成一定支撑，5月汽车产销环比有所回升，累计降幅较前期小幅收窄，市场出现一定企稳信号。
但国内居民消费信心不足、补贴政策退坡压制需求，乘用车整体回落直接拖拽了半钢轮胎的配套需求。
1至5月汽车整体产销分别完成1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别下降4.6%和4.2%，尚未摆脱同比下滑区间。
出口市场：同环比双降，区域分化明显
出口端同样承压。海关数据显示，2026年5月中国轮胎出口总量70.42万吨，环比下降5.02%，同比下降7.18%。1至5月累计出口347.63万吨，累计同比仅增2.12%，增速较前期明显放缓。
其中小客车轮胎5月出口26.47万吨，环比下降3.82%，同比下降8.43%。1至5月累计出口136.04万吨，累计同比增长1.88%，增长动能持续走弱。
区域表现分化明显：受欧盟反倾销持续压制，小客车轮胎出口欧盟规模仍在萎缩。非欧盟市场则有阶段性亮点，5月出口英国2.33万吨，环比上涨16%，出口俄罗斯1.63万吨，环比上涨7%。
中东区域发货逐步回升，出口沙特1.89万吨，环比上涨24%。但东南亚、非洲部分国家出口环比下滑，拖累了整体增量，仅中东、英国等少数区域形成支撑。
产销与库存：压力攀升，去库节奏偏慢
进入6月，半钢轮胎产销压力进一步攀升。内销端维持淡稳，终端刚需未现回暖，渠道库存高企，去库节奏偏慢。厂家虽灵活调整价格政策，但对销量拉动有限。
出口端企业表现分化，具备价格优势的企业出货尚可，但整体压力仍在上升。
截至6月24日，半钢轮胎样本企业平均库存周转天数达46.88天，较5月底增加0.38天，虽较2025年同期低1.27天，但仍处于偏高水平，成品库存持续累积。
成本端6月下旬出现边际缓解，天然橡胶价格明显回落，企业原材料成本压力有所减轻。但当前终端需求低迷的背景下，企业为提振销量，价格政策可能更灵活，整体价格重心存在下移压力。
展望7月，虽进入夏季后高温天气增多，企业可能更频繁采取灵活控产操作，预计半钢样本企业产能利用率环比有望小幅回升，但受需求端制约，提升幅度有限。当前行业仍处在配套、出口双弱的阶段，去库和稳价将成为企业短期核心任务。
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