2026年6月，国内橡胶轮胎外胎产量达到10624.8万条，同比上涨2.8%。
6月最新统计数据出炉，国内轮胎业浮现出越来越矛盾的现象。
首先，今年轮胎工厂的生产底气很足，也是国内轮胎行业有史以来，第一次实现每个月产量都稳稳破亿条，刷新了行业历史纪录。
其中6月橡胶轮胎外胎产量达到10624.8万条，同比上涨2.8%，整体生产节奏十分稳健。
从上半年整体来看，行业产量数据稳步抬升。1-6月国内橡胶轮胎外胎总产量突破6亿条，达到60736.2万条，同比增长2.0%。
出口量增价跌，盈利持续承压
一直以来，出口都是消化国内过剩轮胎产能、稳住行业生产的关键。2026年上半年，海外市场的拿货热情整体很高，出口规模持续扩大。
数据显示，上半年国内橡胶轮胎累计出口494万吨，同比增长4.9%，光是6月单月出口量就大涨11.7%，海外需求十分火爆。其中主力的全新充气橡胶轮胎，上半年累计出口36242万条，同比增长3.9%，出口体量持续走高。
看似出口数据亮眼，但行业实际处境却很尴尬，典型的走量不赚钱、增量不增利。作为出口主力的汽车轮胎最能说明问题：上半年出口销量涨了3.3%，但整体收入反而跌了3.1%。企业只能靠拼命走量保住市场份额，利润空间被压得越来越小。
目前行业唯一的小亮点，就是产品结构在悄悄优化。大规格重载胎、工程胎的出口占比慢慢提升，低端小尺寸轮胎的占比逐步下降。但整体低价内卷、利润微薄的现状，始终没有得到根本改善，出口赚钱难的问题依旧突出。
产销旺体感差，渠道重构是关键
然而，明明行业总产量、总出口量都在涨，市场整体需求并没有下滑，但大家普遍感觉货卖不动、生意冷清？
核心原因不是没人买，而是国内轮胎的销售渠道彻底变天，传统门店的流量被大量新玩家瓜分，市场蛋糕没变小，分蛋糕的人变多了。
过去依赖线下汽配店、修理厂卖轮胎的老模式，现在被严重冲击。以途虎为代表的电商平台势头很猛，单单618大促，轮胎销量就达到数百万条；天猫养车、京东养车也在快速扩张，持续抢占轮胎后市场份额。
与此同时，市面上的汽车连锁门店越来越多，几乎都新增了轮胎销售业务，进一步分流了传统门店的客源。
除此之外，采购模式的改变也冲击巨大。随着新能源重卡普及，各大物流车队、运输企业，早就不再去零散门店换胎，而是改成统一批量采购、集中拿货。
多重分流之下，传统经销商、线下门店的零售销量大幅缩水，也就出现了“大盘数据向好，个体生意难做”的强烈反差。
贸易壁垒加剧，倒逼产能转型
当下轮胎行业的核心难题，早已不是市场需求不足，而是全球贸易壁垒围堵+国内产能严重过剩+行业恶性内卷形成的恶性循环，这也是越来越多国内轮胎企业选择出海建厂的核心原因。
目前欧美高端市场门槛越抬越高，国内轮胎出口阻力剧增。美国对华轮胎综合税率最高接近190%，相比出口巅峰期，对美出口量暴跌98%，基本已经彻底退出美国市场；欧盟则通过双反调查、碳关税、严苛的技术标准多重施压，2026年1-5月国内对欧小客车轮胎出口大跌超28%，市场份额大幅缩水，加上12月反补贴终裁即将落地，后续对欧出口压力还会进一步加大。
在这样的大环境下，传统“国内生产、远洋出口”的老路子已经彻底走不通，海外就地建厂、本土化生产布局，成为轮胎企业突破困境的唯一出路。
产能出海，全球化布局升级
2026年上半年，国内轮胎企业的出海模式迎来彻底升级，不再是简单的卖产品、做外贸，而是推进全产业链海外落地，产能全球化迁移已经成为行业定局。
当前新兴市场成为国内轮胎产能转移的核心洼地。东南亚凭借RCEP关税优惠、庞大的换胎刚需，加上本土产能不足的优势，持续承接国内溢出轮胎产能；拉美市场准入门槛低、市场替代空间大，今年国内对拉美轮胎出口暴涨40%，其中巴西市场涨幅更是高达70%，增长势头十分迅猛。
需要明确的是，轮胎企业产能出海并不是产业外流，而是行业转型升级的必经之路。
通过海外就地生产，既能轻松避开各国关税壁垒、省下高额的远洋物流成本，还能贴近海外终端市场、提升交付效率，彻底摆脱传统出口模式被动受困的局面。
行业深度洗牌，双赛道定未来
综合来看，2026年上半年国内轮胎行业整体呈现“国内稳产、出口分化、产能出海”的鲜明格局，行业正式进入深度洗牌的新阶段。
站在长远角度来看，全球化布局+产品高端化，已经成为轮胎行业未来发展的核心赛道，也是企业突围的关键。
未来国内本土产能会持续淘汰落后低效产能，全面向高附加值、高端化轮胎产品转型；海外产能则会持续扩张，依靠本土化布局规避贸易风险、抢占新兴海外市场。
接下来的行业竞争，早已不是单纯的低价价格战，而是企业全球化布局能力、技术产品实力、品牌影响力的综合比拼。
能够率先完成海外本土化布局、实现产品高端升级的企业，会持续抢占市场份额，成为未来轮胎行业格局的主导者。
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