10月27日，在2026年中橡协营销工作委员会轮胎营销市场会议上，中策橡胶集团高级副总经理葛国荣面向经销商与产业链伙伴作了一场直面行业痛点、观点密集的主题分享。
葛国荣给出一连串具体数字：原材料一天一变，低价货源正在被市场自己清出去，规模扩张与价格竞争的旧路径已近尾声，接下来的比拼，将是企业的经营韧性与不可替代性。
成本顶在头上，开工率趴在底下
“合成橡胶这波涨得很急。”葛国荣给出的数字很具体：以顺丁橡胶为例，7月27日13200元/吨，截止目前已达16500元/吨的高位，这段时间每日中石化中石油都发涨价函。
全钢、半钢轮胎开工率目前只维持在55%-60%，靠低价抢单、没有品牌和服务优势的中小工厂，很多已经开不满产。
在他看来，这一轮波动真正改变的是企业排序：扩规模、你死我活的打法往后放，“活下来是第一位，少亏损是第一位”。制造端不再为维持合作向汽车厂无底线妥协。
低价的空间正在被挤掉。12R22.5规格800余元、850元的价位已经没货，900元以下的产品也会逐步消失。
出清方向很清楚——没有海外基地、没有独特产品优势的企业最难过；头部企业有海外盈利作缓冲，抗风险能力强得多。厂商同时收减低端产品，往中高端走，配套服务能力被一起倒逼。
轮胎已经不是“橡胶配件”
新能源车普及之后，轮胎的身份变了。要同时扛住承重、静音、低滚阻，成为整车安全、能耗和智能体系的核心零部件。葛国荣提到，目前国内多数车企的配套清单上都有中策橡胶。
后市场的账更好算：润滑油等非轮胎品类消耗量大幅下降，轮胎成了唯一保持大幅增长的品类。乘用车胎后市场连续10年以上保持10%以上增速，商用车胎也有1%以上的正增长。
而智慧轮胎已经上路。葛国荣提到，全国约50余万台车辆搭载中策带感知功能的轮胎，可实时监测载荷、温度、胎压和行驶轨迹；中通2万余台车辆全部装用，申通、顺丰、京博等也在应用，配套的数字化管理产品“慧管家”即将推出。业内判断，两三年内多数轮胎都会带上智慧系统。
消费在分层，渠道要守住利益
葛国荣分析指出，当下需求端的分化很明显：18寸及以上规格增长突出，这部分用户看重品质、对价格不敏感；17寸及以下销量增长缓慢，用户到店先砍价。
葛国荣也向电商平台喊话：希望与经销商仓联动，合理利用经销商仓储物流资源、门店资源，优势互补而不是价格抢客。服务正在变成溢价来源。“便利是第一位。”同城快配、上门服务逐步成为标配，夜间应急服务能卖出更高价格。
物流侧也在倒逼渠道：新能源物流车队单支规模普遍在50台以上，资产门槛高，散客占比走低；采购逻辑从“单次最低价”转向“全生命周期综合成本最优”，要的是整套降本增效方案。
经销商：把桥梁做扎实
“我们经销商，本质就是工厂端到用户端，你把这个桥梁做好。”葛国荣把转型拆成三件事：
价值升维，把精力从对接工厂转向服务下游分销商、门店和车队；
服务延伸，从卖胎转向管胎，覆盖精准选胎、安装养护、定期巡检、道路救援，搭建区域服务地网，对接工厂全国天网；
效率提升，用工厂免费开放的数字化协同平台，不投重资产也能把交易和管理搬上线。
他提醒，工厂做不到终端精耕，这正是经销商不可替代的地方。未来品牌渠道会走向专属化，各个工厂和经销商各体系互不重叠，安稳经营、赚合理微利。
放到行业坐标里看，原材料价格剧烈波动、贸易壁垒抬升、国内竞争白热化，三重压力同时压在2026年。
葛国荣表态，中策橡胶已连续17年位居国内轮胎行业首位，将坚持伙伴至上，联合优质材料供应商上游伙伴，一起把轮胎后市场做扎实。
下一步，中策将继续以数字化能力和服务网络为抓手，助力渠道价值提升，推动行业从价格竞争走向生态共赢发展。
